Location Mercedes Classe E à Paris

La Mercedes Classe E est la berline d'affaires que nous livrons le plus souvent pour les transferts aéroport et les longues journées d'autoroute au départ de Paris, et nous vous l'apportons à votre adresse plutôt que de vous laisser faire la queue à un comptoir. Elle se loue toute l'année à Paris, en berline ou en break, et elle est pensée pour le confort sur la distance, pas pour se faufiler dans le centre.

Restent deux questions : votre trajet justifie-t-il une voiture de cette taille, et si oui, quelle carrosserie et quelle motorisation choisir ? Pour une semaine rythmée par l'autoroute et l'aéroport, c'est un choix évident. Pour une semaine passée surtout dans le centre, c'est plus de voiture qu'il n'en faut.

À qui s'adresse la Classe E à Paris

C'est une voiture faite pour la distance et le confort, pas pour se glisser dans une rue à sens unique du Marais. Si vous enchaînez surtout les transferts aéroport, les trajets autoroutiers vers la Normandie ou la Loire, ou les déplacements clients dans une voiture calme et posée, la Classe E est dans son élément.

Elle est longue, près de 4,95 mètres, donc elle se tient parfaitement sur autoroute et reste stable à vitesse élevée. L'habitacle reste silencieux, et sur plusieurs heures de route cela compte davantage que n'importe quelle ligne de fiche technique. Elle vise le même cahier des charges que sa rivale de toujours, la BMW Série 5, avec une approche plus douce et plus reposante.

Elle compte cinq places, mais le passager du milieu à l'arrière se retrouve au-dessus d'un large tunnel de transmission et n'appréciera pas un long trajet : voyez-la plutôt comme une confortable quatre-places. Si votre semaine se résume à de courts trajets dans le centre et à quelques sorties le soir, une berline plus compacte comme la Classe C se gare plus facilement et coûte moins cher à l'usage. Préférez la Classe E quand la priorité est le confort sur la distance, pas se faufiler en ville.

Berline ou break

Pour la plupart des trajets, la berline suffit largement. Son coffre de 540 litres avale les bagages de quatre adultes sans difficulté, et l'ouverture large facilite le chargement des valises. Ne prenez le break que si vous avez besoin de tout cet espace. Il démarre à 615 litres sièges relevés et dépasse 1 800 litres une fois la banquette rabattue, le volume qu'il vous faut pour des vélos, du matériel de ski ou un déménagement familial.

Un point à vérifier avant de choisir. Les versions hybrides rechargeables logent leur batterie sous le plancher du coffre, ce qui vous coûte une bonne partie du volume : une berline hybride tombe alors autour de 370 litres. Si l'espace de chargement prime, prenez une version essence ou diesel à hybridation légère plutôt que la rechargeable. Nous vous confirmons volontiers le coffre exact avant la livraison.

Essence, diesel ou hybride rechargeable

La Classe E actuelle se décline en trois motorisations à connaître, toutes associées à une boîte automatique à neuf rapports :

• La E 200 est une essence à hybridation légère, le choix polyvalent si vous préférez l'essence et ne faites pas de gros kilométrages.
• La E 220 d est le diesel à hybridation légère, celle que nous conseillons à la plupart des conducteurs pour l'autoroute, où elle reste silencieuse et consomme très peu.
• La E 300 e est l'hybride rechargeable, séduisante sur le papier mais utile seulement si vous pouvez la recharger et que vos trajets quotidiens sont courts.

Pour une semaine type de transferts aéroport et de trajets autoroutiers au départ de Paris, la berline diesel est le choix raisonnable. L'hybride rechargeable récompense un usage précis, recharge le soir et courts trajets, et en dehors de ce cadre elle ne fait qu'ajouter du poids et grignoter le coffre. Dites-nous comment vous comptez utiliser la voiture et nous vous orienterons vers la bonne motorisation, sans vous laisser deviner.

La conduire et la garer dans Paris

À près de cinq mètres, la Classe E est longue pour le centre, et les parkings souterrains étroits demandent un peu de patience. En contrepartie, elle se place facilement une fois en mouvement. Les caméras et les radars sont bons, et les modèles équipés des roues arrière directrices ramènent le rayon de braquage à celui d'une voiture bien plus petite. Le bon réflexe : garez-la et marchez dans le centre, puis sortez-la pour les trajets autoroutiers vers les aéroports ou la côte.

Crit'Air et la zone à faibles émissions

Paris applique une zone à faibles émissions, et la vignette Crit'Air sur le pare-brise détermine si vous pouvez circuler tel ou tel jour. Une Classe E récente se situe dans la ou les vignettes les plus propres, selon qu'elle est essence, diesel ou hybride, ce qui lui permet de circuler dans la zone parisienne actuelle sans avoir à consulter le calendrier. Nous nous occupons de la vignette avant que la voiture n'arrive chez vous, une chose de moins à gérer en allant dans le centre.

Réserver à Paris

Réserver la Classe E fonctionne comme pour le reste de notre flotte. Nous vous la livrons à votre adresse ou à votre hôtel, vous repartez en kilométrage illimité, et nous ne bloquons pas de caution sur votre carte. Sur une voiture de ce niveau, cela compte, car une caution élevée peut sinon immobiliser une somme importante pendant toute la durée de la location.

Nous acceptons les cartes de débit, ce qui n'est pas courant sur le haut de gamme. Si vous réservez pour des rendez-vous clients ou des transferts aéroport, la Classe E est pleinement à sa place, et vous pouvez la situer face au reste de notre offre de location Mercedes à Paris.