Location utilitaire à Paris

Nous louons des utilitaires à Paris en trois tailles, de la fourgonnette Renault Kangoo au grand Iveco Daily, et nous livrons celui que vous réservez directement chez vous. Pour une location d’utilitaire à Paris, la plupart des gens regardent d’abord le mauvais détail. Ce qui décide d’un déménagement, c’est le volume. Trop petit, et vous faites trois allers-retours.

Trop grand, et vous manœuvrez un long fourgon dans une rue à sens unique du Marais. Choisissez la bonne taille en premier, et presque tout le reste, livraison comprise, devient simple.

Quelle taille d’utilitaire choisir

La gamme se répartit en trois tailles, et l’écart entre elles est plus grand que les noms ne le laissent croire.

Petit volume : Renault Kangoo

Le Kangoo offre environ 3 à 4 m³ derrière un plancher de chargement bas. C’est ce qu’il faut pour vider un studio, déménager une seule pièce, ou rapporter l’armoire en kit qui n’entrait pas dans un taxi. La charge utile approche 900 kg sur la version longue, bien plus que ce que vous monterez dans un escalier parisien en une journée.

Volume intermédiaire : Renault Trafic

Le Trafic est l’utilitaire intermédiaire, et celui vers lequel se tournent la plupart des déménageurs. La version standard contient près de 6 m³, la version longue plutôt 9, derrière une porte latérale assez large pour passer un canapé et des portes arrière qui s’ouvrent à 270 degrés. Un appartement d’une pièce, lit compris, tient en général en un seul voyage. Notre page dédiée à la location Renault Trafic détaille les longueurs de chargement exactes si vous voulez mesurer les pièces encombrantes au préalable.

Grand volume : Iveco Daily

L’Iveco Daily est le grand utilitaire, et le saut de taille est réel. La plus grande version fourgon atteint près de 20 m³, soit un appartement complet ou plusieurs pièces de meubles volumineux en un seul voyage au lieu de trois. C’est plus de volume qu’il n’en faut pour une seule pièce, donc réservez l’Iveco Daily uniquement quand le volume le justifie vraiment.

La plupart des déménagements dans Paris tiennent dans le Trafic, et c’est par là que nous commencerions. Passez à la taille supérieure seulement quand vous videz tout un appartement d’un coup, ou que vous déplacez un meuble que vous préférez ne pas démonter, une armoire ou un canapé trois places. Le Kangoo est le choix honnête pour le cas inverse : quand vous êtes tenté de réserver grand par sécurité, mais que vous n’avez en réalité qu’un coffre de voiture de cartons.

Ce qu’il faut pour le conduire

Les trois utilitaires sont à 3,5 tonnes ou en dessous, ce que couvre un permis B classique, le même que pour une voiture. Pas de catégorie C1 ni de permis poids lourd à ajouter.

Au moment de la prise en charge, prévoyez :

• un permis de conduire en cours de validité
• une pièce d’identité, passeport ou carte nationale d’identité
• une carte bancaire au nom du conducteur

La carte, c’est justement là que nous différons de la plupart des loueurs d’utilitaires. Une carte de débit suffit, et nous ne bloquons aucune caution dessus. Les loueurs traditionnels gèlent souvent une somme importante pendant toute la durée de la location, et c’est ce qui surprend sur une catégorie qui demande d’ordinaire une caution plus élevée qu’une voiture.

Conduire un utilitaire dans Paris

Un utilitaire change la façon de circuler en ville. À l’intérieur du périphérique, les rues sont étroites et les places rares, donc plus l’utilitaire est petit, plus la journée est simple. La fourgonnette Kangoo se faufile dans le Marais presque comme une voiture, tandis que le Daily impose d’anticiper les rayons de braquage et la hauteur, surtout dans les vieilles cours et les parkings souterrains barrés à deux mètres.

Paris applique aussi une ZFE à l’intérieur du périphérique, en semaine, et les restrictions visent les véhicules les plus anciens et les plus polluants. Si vous louez un vieux diesel ailleurs, vérifiez sa vignette Crit’Air avant d’entrer dans le centre. Les nôtres sont assez récents pour respecter les règles en vigueur, vous pouvez donc charger en plein Paris un jour de semaine sans avoir à consulter le calendrier.

Pour le chargement, un arrêt court avec les feux de détresse est toléré dans la plupart des rues résidentielles, mais restez à l’écart des places de livraison et des emplacements pour personnes handicapées. Le plancher bas des petits utilitaires épargne votre dos bien mieux que n’importe quelle technique de levage.

La livraison jusqu’à vous

C’est la partie que la plupart des loueurs compliquent inutilement. Les grandes enseignes fonctionnent avec des agences et des comptoirs d’aéroport, ce qui veut dire aller chercher un utilitaire le jour du déménagement, puis y retourner ensuite. Nous livrons à la place. Donnez-nous l’adresse et l’heure. L’utilitaire arrive là-bas, et nous venons le récupérer quand vous avez fini. Un jour où vous descendez déjà des cartons par quatre étages, ne pas ajouter un trajet jusqu’à une agence à l’autre bout de la ville, c’est ça, la vraie différence.

Le kilométrage est illimité sur chaque utilitaire gorentcar, ce qui compte encore plus sur un utilitaire que sur une voiture. Un déménagement dépasse rarement un seul arrondissement, et cela signifie qu’un aller en banlieue ne coûte pas plus cher qu’une traversée de Paris.