Location Renault à Paris

Renault est l’une des marques les plus représentées sur la flotte de location parisienne, et la seule qui couvre une aussi large gamme de gabarits en un seul endroit : une citadine facile à garer, une compacte, un SUV familial et deux utilitaires. 

Gorentcar est un service de location de voitures en ligne : vous réservez votre location Renault à Paris sur le site et récupérez le véhicule dans l’un des points de collecte en ville ou directement à CDG et Orly, avec un bon de réservation et une carte bancaire. 

Cette page vous aide à choisir le bon modèle selon votre trajet, avec les tarifs journaliers réels et les points essentiels sur les franchises et la conduite à Paris.

Choisissez votre Renault selon le trajet, pas selon la marque

Le badge compte moins que le gabarit. La gamme Renault à Paris va d’une vraie citadine à un grand utilitaire, et le plus sensé reste de choisir selon le trajet prévu plutôt que par fidélité à la marque.

Pour les déplacements en ville, le Twingo est le choix le plus économique et le plus pratique. Court et maniable, il se faufile dans les créneaux que les voitures plus grandes ne peuvent pas prendre, ce qui est l’essentiel de ce qu’on attend d’une voiture à l’intérieur du Périphérique. 

La contrepartie, c’est le coffre : quelques sacs souples passent, pas une semaine de valises rigides pour quatre. De nombreux locataires choisissent de louer un Twingo à Paris pour quelques jours de déplacements et ne regrettent jamais l’espace manquant.

Si vous cherchez un seul véhicule pour tout couvrir, optez pour le Captur. Vous profitez d’une position de conduite surelevée, d’un coffre de plus de 400 litres extensible en faisant glisser la banquette arrière, et d’un gabarit toujours compact pour se garer sans difficulté. 

Deux adultes, deux enfants et une semaine de bagages tiennent avec la tablette de coffre en place, et il est aussi à l’aise sur l’autoroute vers la Loire qu’en circulation dense. C’est le modèle vers lequel on oriente la plupart des nouveaux locataires ; les véhicules disponibles et leurs équipements sont sur la page location Renault Captur Paris.

La Mégane occupe le juste milieu. Un cran au-dessus du Twingo en confort, avec un coffre plus grand et une conduite autoroutière plus posée, tout en restant plus maniable et plus facile à garer qu’un SUV. C’est le bon choix pour couvrir plus que la ville, à deux ou trois avec de vrais bagages, sans vouloir monter dans un crossover.

Pour transporter du volume, on passe au Kangoo ou au Trafic. Le Kangoo est la solution pratique : une soute haute et carrée avec des portes coulissantes latérales, parfaite pour du mobilier à plat, des vélos ou une famille qui voyage avec beaucoup d’équipement. 

Le Trafic est le vrai utilitaire, pour le déménagement, les charges professionnelles ou jusqu’à neuf places en version passagers. Un avertissement avant de réserver : le Trafic frôle les deux mètres de hauteur et ne passe pas sous les barrières à 1,90 m des nombreux parkings souterrains parisiens. Repérez d’abord où vous allez le garer.

Prise en charge et conduite à Paris

La prise en charge suit un déroulement classique. Vous présentez votre permis de conduire, la carte bancaire sur laquelle sera bloquée la caution et votre bon de réservation, puis vous faites le tour du véhicule pour noter les éventuels dommages existants avant de partir. 

Si vous arrivez en avion, récupérer la voiture directement à CDG ou Orly évite de traverser Paris avec vos bagages ; si vous êtes déjà en ville, un point de prise en charge central vous épargne les embouteillages autour des aéroports. Photographiez l’état du véhicule au départ dans tous les cas, pour garder une trace.

Deux points spécifiques à la conduite à Paris méritent attention. Premier point, la boîte de vitesses : les boîtes manuelles restent majoritaires en France et généralement moins chères à la location, mais la circulation parisienne, avec ses nombreux arrêts, rend la boîte automatique plus agréable pour la plupart des conducteurs. 

Les automatiques partent vite, surtout en juillet et août, donc réservez-en une tôt si c’est ce que vous souhaitez. Second point, la zone à faibles émissions : le centre de Paris à l’intérieur du Périphérique interdit les véhicules les plus polluants en semaine, mais tout Renault récent de la flotte est équipé d’un macaron Crit’Air 1, ou du macaron vert pour les électriques, et est donc autorisé dans la zone. Vous n’avez rien à acheter ni à obtenir.

Ce que coûte chaque Renault, et ce qui compte davantage

Les tarifs journaliers varient selon la saison et le délai de réservation, et les locations longue durée réduisent le coût par jour. À titre indicatif, voici les tarifs réels pour chaque Renault à Paris, du moins cher au plus cher.

Deux chiffres comptent davantage que le tarif journalier, et c’est là que les offres se différencient discrètement. Le premier est la caution, la somme bloquée sur votre carte pendant la durée de la location, qui représente généralement quelques centaines d’euros sur un Twingo ou une Mégane et dépasse le millier sur un utilitaire. 

Le deuxième est la franchise d’assurance, le montant dont vous êtes responsable en cas de dommage ou de vol, qui peut largement dépasser mille euros sur une police standard. Un tarif de 45 € par jour assorti d’une franchise de 1 500 € et d’un blocage important peut facilement être une moins bonne affaire qu’un tarif légèrement plus élevé incluant une franchise réduite : comparez ces deux chiffres avant tout le reste.

Le Trafic se situe bien au-dessus des voitures dans ce tableau, le Kangoo plus abordable se rapprochant davantage d’elles, ce qui est habituel dans notre gamme d’utilitaires. Sur un utilitaire, la caution et la franchise tendent à être plus élevées. Si vous n’avez besoin de l’espace que pour un seul trajet en ville, comparez ce coût à celui d’un taxi ou d’une livraison express avant de louer pour plusieurs jours.