Location Renault Trafic à Paris

Le Renault Trafic est un utilitaire de taille moyenne que nous louons et livrons partout dans Paris, et il répond à deux besoins très différents : transporter du chargement, ou déplacer jusqu'à neuf personnes. Nous sommes gorentcar, un service de location de voiture en ligne : vous réservez le Trafic sur notre site et nous vous l'amenons à votre adresse, sans passer par un comptoir d'aéroport. 

Cette page traite ce qui décide vraiment la location : quelle version choisir, ce qui rentre à l'intérieur, comment le véhicule se comporte dans les rues et les parkings parisiens, et comment se passe la remise. Nous en avons remis beaucoup, alors nous vous dirons aussi quand un utilitaire plus petit suffit.

Deux Trafic, et lequel choisir

Le Trafic est l'utilitaire de notre gamme location de Renault à Paris, et il existe en deux carrosseries qui ne se valent pas. La première est un fourgon construit autour d'un volume de chargement vide. La seconde est un minibus vitré, avec trois rangées de sièges. Se tromper de version est l'erreur la plus fréquente que nous voyons, alors réglez ce point en premier.

Le fourgon

C'est la version à laquelle la plupart des gens pensent en disant Trafic. La carrosserie tôlée existe en plusieurs configurations :

• Un fourgon court L1, d'environ cinq mètres, avec un volume utile d'à peu près 5 à 6 m³. De quoi gérer le déménagement d'un studio, des meubles en kit, ou le matériel d'un groupe pour la soirée.
• Un fourgon long L2, une quarantaine de centimètres de plus, pour des charges plus volumineuses ou des objets longs comme un lit double démonté.
• Une version cabine approfondie qui accueille jusqu'à six personnes et garde une zone de chargement plus courte derrière, quand vous devez transporter à la fois des passagers et du matériel.

Tous sont en diesel, avec une boîte manuelle ou automatique, et un permis B suffit pour les conduire, le Trafic restant sous la barre des 3,5 tonnes de PTAC.

Le minibus 9 places

Le Trafic passager accueille huit ou neuf personnes sur des sièges arrière individuels qui se rabattent et, sur certaines versions, pivotent pour se faire face. C'est le choix logique pour un groupe qui part à l'aéroport, une noce, ou une sortie hors de la ville, là où un break manque de places. Vous pouvez rabattre une rangée pour mélanger passagers et bagages, même si, les neuf sièges en place, le coffre derrière reste modeste. Si neuf places dépassent votre besoin, un modèle comme Renault Captur transporte une famille sans le gabarit d'un utilitaire.

Ce qui rentre, et rouler dans Paris

Le chiffre qui compte le plus à Paris, c'est la hauteur, pas la longueur. Le Trafic H1 standard mesure moins de deux mètres, il passe donc sous les barrières de la plupart des parkings souterrains et silos. C'est la différence entre se garer là où vous chargez et tourner autour du pâté de maisons pendant qu'un fourgon plus haut se fait refouler à la rampe.

La largeur et la longueur sont le compromis. Avec un peu plus de cinq mètres de long et environ deux mètres de large, le Trafic se faufile dans la circulation bien plus facilement qu'un Master, mais cela reste un utilitaire. Les rues étroites et à sens unique du Marais ou de Montmartre demandent de la patience, et une place au bord du trottoir assez grande n'est jamais garantie. Pour un petit déménagement ou un seul objet encombrant, le compact Renault Kangoo suffit souvent et se gare bien plus facilement.

Côté émissions, le Trafic diesel est classé Crit'Air 2, ce qui lui ouvre la ZFE du Grand Paris dans les règles actuelles, y compris la plupart des jours de pic de pollution. Si vos dates tombent pendant une restriction, vérifiez la règle du jour avant de charger.

Au volant, et comment se passe la remise

Au volant, le Trafic tient plus de la voiture haute que du camion. La planche de bord est reprise des modèles particuliers de Renault, la position de conduite est surélevée, et la visibilité sur la circulation parisienne est bonne. La boîte automatique vaut le coup si vous allez rester dans le trafic en arrêts et redémarrages. La manuelle convient aux trajets plus longs, vers la côte ou la campagne.

Comme nous livrons, le véhicule vient à vous. Nous le déposons chez vous, au bureau ou à l'hôtel, partout dans Paris à l'heure que vous réservez, et nous le récupérons de la même façon : pas besoin de trimballer vos cartons jusqu'à un comptoir. Vous payez avec une carte de débit, nous ne bloquons aucune caution, et le kilométrage est illimité. 

Ce dernier point compte sur un utilitaire loué justement pour beaucoup rouler en une fois. Dites-nous si vous avez besoin du fourgon ou du minibus au moment de réserver, et nous confirmerons ce qui est disponible pour vos dates. Apportez un permis et une pièce d'identité valides au nom du conducteur pour la remise.