Location de break à Paris

Le break, c’est ce que vous louez à Paris quand vous voulez une voiture qui se conduit comme une berline mais qui emporte presque autant qu’un SUV. La location de break à Paris répond surtout à un usage précis, la sortie de la ville avec des passagers et des bagages, et chez nous elle s’accompagne d’un kilométrage illimité, si bien qu’un long trajet vers la côte ou les Alpes coûte le même prix qu’un aller-retour en banlieue.

La vraie décision ici porte sur la carrosserie : berline, break ou SUV. Le break se place entre les deux, et pour la plupart des trajets dans Paris et autour, c’est la voiture que nous prendrions nous-mêmes, à quelques exceptions près.

Berline, break ou SUV : ce que vous choisissez

Un break, c’est une berline dont le toit se prolonge au-dessus du coffre, avec un hayon à la place du couvercle classique. Ce seul changement fait tout. Vous obtenez un coffre long et droit et une banquette arrière qui se rabat à plat, sur une voiture de la même hauteur et du même poids que la berline qui lui sert de base.

Face à une berline, le break gagne sur le volume et l’accès. Le coffre d’une berline peut être profond, mais l’ouverture reste basse, donc un objet haut ou encombrant tourne vite au casse-tête, alors que le hayon du break ouvre sur toute la hauteur de la voiture. Si vous transportez rarement plus de deux valises, une berline fait l’affaire et revient en général un peu moins cher à l’usage.

Face à un SUV, le break échange la hauteur contre tout le reste. Le SUV est plus haut, ce qui aide la visibilité et passe mieux sur un chemin dégradé, mais il est aussi plus lourd et consomme davantage. Cette hauteur, justement, est ce qui vous piège dans un parking parisien. Un break transporte une charge comparable plus bas, se conduit comme une voiture normale, et passe sous des barrières qu’un SUV ne franchit pas. Si vous avez réellement besoin de garde au sol ou de quatre roues motrices, le SUV se défend. Sinon, pour l’autoroute plate et les rues de la ville, le break reste le choix le plus raisonnable.

Pourquoi un break convient à Paris

Autour de la ville

Paris est dur avec les voitures hautes. Beaucoup de parkings souterrains, y compris sous les hôtels et les bureaux, sont limités à une hauteur d’environ 1,90 m, et un grand SUV avec des barres de toit peut se voir refuser l’entrée à la rampe. Un break passe sans y penser. Il est aussi moins large que la plupart des SUV, ce qui aide dans les rues anciennes et au moment de se glisser sur une place toujours un peu trop courte. 

Un break compact comme la 308 SW reste maniable en ville tout en gardant un vrai coffre. La seule chose à respecter, c’est la longueur, parce qu’un break est une voiture longue, alors laissez-vous de la marge quand vous vous garez en créneau. Si la ZFE vous préoccupe, un break récent se classe dans une bonne vignette Crit’Air, et le centre de Paris reste simple.

La sortie de la ville

Le break prend toute sa valeur le jour où vous quittez Paris. Chargez le coffre, installez trois personnes à l’arrière et prenez l’autoroute vers la Normandie ou le Sud, et vous avez une voiture qui roule sans bruit et consomme moins qu’un SUV de taille équivalente, avec la place pour tout emporter. Sur ce type de trajet, le break Peugeot 508 avale les longues portions d’autoroute et les péages pour un coût bien plus contenu qu’un modèle haut perché. Et comme le kilométrage est illimité, il n’y a aucun calcul à faire à l’arrivée, quelle que soit la distance parcourue.

Ce que contient vraiment le coffre d’un break

Les chiffres de coffre ne veulent dire quelque chose qu’à côté de vrais bagages. Voici donc ce qu’emporte un grand break comme la Passat. Banquette en place, c’est environ 690 litres, plus que la plupart des SUV de taille moyenne. Rabattez la banquette arrière et le volume dépasse 1 900 litres. Au quotidien, un break familial encaisse :

• deux grandes valises et trois ou quatre bagages cabine, la plage arrière toujours en place
• une poussette pliée à côté des courses de la semaine
• un meuble en kit, ou un vélo roue avant démontée, une fois la banquette rabattue
• l’équipement de ski ou de plongée pour quatre, le trajet qu’une berline ne peut en général pas faire

Si votre vraie liste est plus courte que la première ligne, vous n’avez pas besoin d’un break, et une compacte vous reviendra moins cher. Si elle ressemble aux deux dernières, c’est cette voiture qu’il vous faut.

Choisir un break dans notre flotte

Le break le plus net de notre gamme est l’actuelle Volkswagen Passat, désormais produite uniquement en break, sans aucune version berline. Si vous voulez un exemple concret de cette carrosserie, notre location de Volkswagen Passat en est un : une voiture longue et confortable, avec l’un des plus grands coffres que vous puissiez louer. Plusieurs de nos autres modèles existent à la fois en berline et en break. 

Si vous avez une voiture précise en tête, dites-nous que vous voulez la version break et nous confirmerons ce qui est réellement disponible avant la réservation, plutôt que de vous laisser dans le doute. La plupart des breaks que nous remettons sont automatiques, ce qui est ce qu’il vous faut dans le trafic parisien. Si vous préférez une boîte manuelle, demandez, et nous vous dirons franchement si une voiture est libre à vos dates.

Livraison, caution et papiers

Où que vous soyez dans Paris, nous vous apportons la voiture. Un break est un gros véhicule à aller chercher à travers la ville, et la livraison à domicile est donc ce que les clients utilisent le plus sur cette carrosserie. Aucune caution n’est bloquée sur votre carte, et nous acceptons la carte de débit comme la carte de crédit, ce qui reste rare en location et mérite d’être connu si vous préférez ne pas voir une grosse empreinte immobilisée sur votre plafond pendant que vous voyagez.

En réservant avec Gorentcar, vous signez pour la voiture à votre adresse, vous l’inspectez avec le chauffeur, et vous partez. Apportez votre permis, une carte au nom du conducteur et votre pièce d’identité, et la partie administrative est réglée.